不一样的冬至 2014奔驰冰雪试驾体验

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2018-10-06

您现在的位置:>>>正文不一样的冬至2014奔驰冰雪试驾体验时间:2015-01-3009:06:44来源:汽车点评作者:本次是奔驰继09、11和13年之后举办的第四次大型冰雪试驾活动,借着奔驰厂队今年在F1赛场上所取得的压倒性胜利,因此试驾的项目也由世界著名的赛道来命名,让大家可以充分分享这份胜利的喜悦。 活动内容主要分为四大类,分别是以斯帕、霍根海姆命名的冰雪赛道体验,以雪邦、蒙扎命名的冰雪路面辅助系统体验,以索契命名的冰雪环形体验和以舍克尔山命名的冰雪越野体验。 点评君此次有幸试驾到了6款车,它们分别是A45AMG、CLA45AMG、E320、SLK350、SL350和G500。 下面,就让点评君把这次的试驾感受分享给大家。 先来说说A45AMG,说实话,当初奔驰推出这款有史以来最小的AMG车型时,点评君对它并没有太多的好感。 发动机,最大360马力,峰值450牛米,这套动力单元不但刷新了量产发动机的纪录,而且也是第一次出现在AMG的动力清单中。 2250转/分才可以达到的峰值扭矩说明这台发动机已经被打足了鸡血,并且横置的发动机被安置在前轴之前(这并不是A45的错,真正躺枪的是整个A级车型),动力输出由多片式离合器负责分配给四个车轮,默认状态下前轴获得100%的动力输出,极限状态下前后轴的输出比则是50:50这一切看似都与驾驶乐趣背道而驰,至少在点评君试驾它之前是这样认为的。 但在德国籍教练发出GoGoGo的口令之后,点评君还是以最快速度冲上了一辆形如小怪兽般的A45AMG。 事情就是这么奇怪,往往越是有争议的东西,你越想去一探究竟。

转动点火开关,轻轻地轰上几脚油,噼里啪啦的回火声让你有点不敢相信自己的耳朵,在零下30度的冰面上,A45AMG仿佛要燃烧这里的一切。

两圈跟随过后,伴随的是油门的全开。

在冰雪皑皑的斯帕上,A45AMG的前驱特性消失的无影无踪,只要弯道的角度稍大,瞬间收油,这个灵活的小怪兽马上就会轻微扭转身姿,车尾的转动幅度就会来到原先的循迹轨道之外,车辆可以轻松做出漂移的姿态,而此时的动力分配会被牢牢的锁定在50:50。

继续给油,虽然A45AMG并不能像后驱车那样做出长时间的漂移,但是每逢弯道,信手拈来的快感却是点评君万万没有想到的。

即便是在长长的高速弯,后轮恢复附着力之后,再次猛打方向并全力踩下油门,A45AMG仍然可以继续做出你想要的姿态,随着德国籍教练的随行翻译在手台中不断重复着漂亮一词之后,点评君的虚荣心也得到了极大的满足。

其实,论驾驶乐趣,A45AMG真正令点评君印象深刻的还是其敏捷的操控以及强大的控制能力。 在冰雪覆盖的赛道上,即便你的后视镜中是一辆C63AMG,但受制于驱动形式的关系,在两个弯道之后,A45AMG的尾灯绝对会消失在高高扬起的雪雾中。

在50万元这个,论驾驶乐趣,或许还有的M135i,但论及速度与热血程度,点评君认为A45AMG的确鲜有对手。

在接下来的霍根海姆,A45AMG的兄弟车型CLA45AMG同样给点评君留下了这样的印象,但是它与A45AMG有两点明显的不同,一是CLA45AMG在声音的营造方面没有A45AMG那样疯狂,CLA45AMG给人的感觉更倾向于的跑车,而不是合法上路的赛道机器。 另一点则是车身形式的不同,更加靠后的重心使得CLA45AMG更适合于在冰面上玩耍,而不像A45AMG那样,仿佛身上的每一块肌肉都是为刷新赛道成绩而生的。